Date: octobre 2006
Réalisation: Ellipse Production Vidéo,
Saignelégier
Intervenants: M.Jean-François Gnaegi, ingénieur,
directeur des travaux des viaducs des Grand'Combes et
M.Jean-Pierre Chappuis, ingénieur auteur du projet
du viaduc de la Verrerie
Voix off: Christophe Riat |
La topographie jurassienne passablement
accidentée nécessite la construction d’un
grand nombre d’ouvrages majeurs : de Boncourt
à Bienne, ce ne sont pas moins de 33 tunnels
et 24 viaducs qui composent le tracé de la Transjurane.
En 2006, trois de ces viaducs sont en construction.
Intéressons-nous tout d’abord aux viaducs
des Grand’Combes, à Boncourt, deux ouvrages
parallèles de 371 mètres chacun. Les explications
du directeur des travaux, Jean-François Gnaegi,
ingénieur.
Les viaducs des Grand’Combes ont
fait l’objet d’une procédure de mandats
parallèles, qui a mis deux projets de cet ouvrage
en concurrence jusqu’à l’adjudication
des travaux. Et c’est le projet le meilleur marché
qui été choisi.
Objectif de cette démarche imposée par
la Confédération: des économies,
avec toutefois des incidences sur la réalisation
de l’ouvrage. Jean-François Gnaegi.
Autres viaducs en construction actuellement
: ceux de la Combe Baidire, au nord de la jonction de
Bure.
Il s’agit d’un ouvrage en béton armé
précontraint formé de deux ponts parallèles
de 110 mètres chacun et qui surplombe le terrain
naturel à une hauteur maximale de 20 mètres.
Engagés à l’automne 2004, les travaux
se terminent à fin 2006.
Le troisième viaduc en construction
est celui de la Verrerie, situé au cœur
de la demi-jonction de Choindez.
Cet ouvrage relie le portail sud du futur tunnel de
Choindez au portail nord du tunnel de la Roche Saint-Jean.
Les explications de l'auteur du projet, Jean-Pirre Chappuis,
ingénieur.
La longueur totale de ce viaduc est
de 116 mètres.
Situé dans un secteur très confiné,
il comporte d’autres particularités, au
niveau des culées et de la protection contre
les chutes de pierres. Jean-Pierre Chappuis.
Les travaux du viaduc de la Verrerie
ont démarré en septembre 2005 pour se
terminer au printemps 2007.
Quant à l’important chantier de la demi-jonction
de Choindez, également en pleine activité,
et ce malgré le passage d’environ 12'000
véhicules par jour, il sera terminé à
l’automne 2007 afin de permettre la mise en service
à la fin de la même année du tronçon
intercantonal entre Choindez et Moutier nord.
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