La conseillère d’Etat Barbara Egger-Jenzer, directrice
des travaux publics, des transports et de l’énergie
du canton de Berne, et le Président du Gouvernement jurassien
Laurent Schaffter, chef du Département de l’environnement
et de l’équipement, ont inauguré vendredi (30
novembre) le tronçon d’autoroute entre Choindez et
Moutier réalisant ainsi un geste de portée symbolique.
Le directeur de l’Office fédéral des routes,
Rudolf Dieterle, a reçu des deux membres des exécutifs
cantonaux un volumineux dossier sanctionnant le transfert de propriété
de ce tronçon qui appartiendra dès janvier 2008 à
la Confédération. La cérémonie s’est
déroulée au milieu du tunnel de la Roche St-Jean.
Sur le coup de 12h30, les premiers véhicules se sont engagés
sur l’A16 pour parcourir les 4,3 kilomètres reliant
désormais la demi-jonction de Choindez et celle de Moutier
Nord par les tunnels de la Roche St-Jean (220 mètres) et
du Raimeux (3'220 mètres), à la suite des cars transportant
les invités.
Le tronçon mis en service permet ainsi au trafic d’éviter
les gorges de Moutier et la localité de Roches par le franchissement
en souterrain des principaux obstacles naturels que sont l’arête
de la Roche St-Jean et le massif du Raimeux. De plus, la partie
nord-est de la ville de Moutier n’est désormais plus
traversée par le trafic en direction et en provenance de
l’A1 (Oensingen, SO). Ce nouveau tronçon de l’A16
améliore la mobilité et la sécurité
des usagers de la route tout en diminuant les nuisances provoquées
par le trafic routier.
Dans la partie septentrionale du Jura bernois, le choix de débuter
la construction par le tronçon Roches - Court a été
dicté par le caractère prioritaire du contournement
de Moutier et par les mesures de sécurité à
prendre en raison de la sinuosité du tracé de la route
cantonale dans les gorges de Moutier et de Court. En outre, les
alternatives de tracé encore en discussion à l’époque
dans la vallée de Tavannes ont appuyé ce choix. Le
concept d’évacuation des matériaux d’excavation
est à l’origine de la décision d’entreprendre
d’abord la construction du tronçon Roches - Moutier
Nord avant celui de Moutier Sud - Court.
Le tronçon Roches - Moutier Nord a fait l’objet d’un
dépôt public en 1995. Les premiers travaux ont été
engagés à partir de 1996 avec la réalisation
de la galerie de reconnaissance du tunnel du Raimeux. La construction
du tunnel principal et du puits de ventilation du Raimeux a débuté
en 1999. En parallèle ont été réalisés
les viaducs Sous la Rive à Moutier et de la Combe Chopin
à Roches. Quant au tunnel de la Roche St-Jean, réalisé
à partir du printemps 2004, il est à cheval sur la
frontière cantonale. Il a été construit par
le canton de Berne en tant que maître de l’ouvrage pilote,
avec l’appui du canton du Jura, maître de l’ouvrage
associé.
La demi-jonction de Choindez fait partie de la section 8 de l’A16,
sur le territoire du canton du Jura. Les travaux principaux ont
débuté au printemps 2005. C’est à partir
de l’été 2003 que les premiers travaux préparatoires
ont été engagés dans ce secteur.
La construction du tronçon Choindez - Moutier Nord présente
un coût total de 317 millions de francs (22 millions pour
la demi-jonction de Choindez et 295 millions pour le tronçon
Roche St-Jean - Moutier Nord).
La planification actuelle de l’A16 Transjurane prévoit
les délais de mise en service suivants, correspondant aux
sections (JU) ou tronçons (BE) présentés selon
un ordre géographique du Nord au Sud :
-Plate-forme douanière de Boncourt-Delle le 17 décembre
prochain ;
-Boncourt - Bure (5,1 km) en 2011 ;
-Bure - Porrentruy Ouest (8,3 km) en 2014 ;
-Delémont Est - Choindez (4,9 km) en 2014 ;
-Contournement de Moutier (2,1 km) en 2011 ;
-Moutier - Court (3,1 km) en 2012 ;
-Court - Loveresse (9,1 km) en 2016 ;
-Loveresse - Tavannes (3,7 km) en 2012.
Documentation (PDF):
Discours
de Mme Barbara Egger-Jenzer, conseillère d'Etat, Directrice
des travaux publics, des transports et de l'énergie du canton
de Berne
Discours
de M. Laurent Schaffter, président du Gouvernement jurassien,
chef du Département de l'environnement et de l'équipement
Discours
de M. Rudolf Dieterle, directeur de l'Office fédéral
des routes
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