Cette phase de l'excavation de ce tunnel de 765 mètres en
souterrain a été passablement perturbée par
la géologie, en particulier dans le tube Ouest. Les cinq
premières zones karstiques rencontrées ont pu être
franchies mais avec difficulté par le tunnelier. Quant au
sixième karst, d'une dimension plus importante et situé
dans un secteur à faible couverture, il a nécessité
l'extraction de la tête du tunnelier à environ 130
mètres du portail Sud.
Les zones karstiques sont le résultat d'une dissolution de
la roche calcaire sous l'effet de venues d'eau, avec pour conséquence
la formation de cavités qui sont remplies ou non de matériaux
rocheux.
Ces perturbations dues à la géologie ont engendré
dans un premier temps un léger retard sur le programme initial
des travaux, retard qui a toutefois été en grande
partie rattrapé lors de l'excavation de la galerie pilote
du tube Est.
L'agrandissement au profil définitif des deux tubes s'exécute
en plusieurs autres phases.
La deuxième phase de cet important chantier, actuellement
en cours, consiste à agrandir par alésage la galerie
pilote de chaque tube en calotte au moyen d'une machine à
attaque ponctuelle, une haveuse, sur une largeur de 11.5 mètres.
Les troisième et quatrième phases du chantier, à
savoir l'excavation de la partie inférieure appelée
"stross" puis de la gaine technique de chaque tube, également
au moyen d'une machine à attaque ponctuelle, se dérouleront
durant toute l'année 2008.
La construction des portails et des tranchées couvertes
ainsi que les aménagements intérieurs des tunnels
interviendront en parallèle à partir de la fin 2007
jusqu'à la fin 2009.
Le programme d'exécution de cet ouvrage à quatre
pistes d'une longueur totale de 941 mètres prévoit
toujours la fin des travaux de gros-oeuvre au début 2010
en vue de son équipement puis de la mise en service du tronçon
Boncourt - Bure en 2011.
Le
percement en images / Compléments
d'informations sur le tunnel du Neu-Bois
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