L'inspection visuelle de 2005 des revêtements de l'A16 a permis
de détecter l'apparition de fissures sur la couche d'usure
du tronçon entre le viaduc des Neufs Champs, sur la commune
de Courfaivre, et la jonction de Delémont Ouest. Des investigations
ont permis de déterminer que ces fissures sont la conséquence
de la faible résistance du liant utilisé pour la fabrication
de la couche d'usure aux différences de températures
importantes survenues entre l'été 2003 et l'hiver
2003-2004. Ce vieillissement prématuré du liant a
déjà été constaté par l'Office
fédéral des routes sur différents tronçons
du réseau suisse des routes nationales.
Afin de protéger la couche d'usure contre les risques d'une
dégradation rapide due au gel, l'Office fédéral
des routes a décidé de prendre des mesures de réfection
des revêtements endommagés avec l'application d'un
traitement en couches minces de microenrobé posé à
froid. Un tel procédé a notamment été
utilisé avec succès sur l'A1 dans le secteur du Grauholz,
au nord de Berne.
Cette méthode permet de maintenir la circulation sur l'A16
durant les travaux qui seront effectués sous trafic en demi-chaussée
sur une puis sur l'autre voie entre Bassecourt et Delémont
ouest. Pour des raisons évidentes de sécurité,
la vitesse est limitée à 60 km/h dans les secteurs
en chantier.
Les travaux démarrent lundi
3 juillet 2006 et se termineront au plus tard vendredi 21 juillet
2006, sous réserve de conditions météorologiques
satisfaisantes. Selon la progression du chantier, la jonction de
Delémont Ouest pourra être fermée par bretelle
pendant quelques heures. Une déviation sera alors mise en
place par le réseau cantonal.
Le Service des ponts et chaussées remercie d'avance les
usagers et les invite à se conformer strictement à
la signalisation en place durant ces travaux destinés à
améliorer la sécurité sur l'A16.
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