INFORMATION A16
 
Delémont/Moutier, 31/1/06

Travaux A16 planifiés en 2006
Démarrage de plusieurs grands chantiers dont des tunnels en 2006
 
Le montant alloué par la Confédération pour les travaux A16 en 2006 est de 231 millions de francs (JU: 129 millions; BE: 102 millions). Un montant qui permettra le démarrage de plusieurs grands chantiers, dont les tunnels du Neu-Bois, entre Boncourt et Bure, la galerie de reconnaissance du tunnel de Choindez, entre Courrendlin et la Roche St-Jean, le tunnel de Graitery, entre Moutier et Court et le tunnel Sous-le-Mont à Tavannes.
Tour d'horizon des principaux chantiers en cours et à venir en 2006, du nord au sud.
 

Plate-forme douanière de Boncourt-Delle. Les travaux ont démarré en avril 2005 par des terrassements importants pour l'infrastructure routière de la plate-forme. Ces travaux se poursuivent avec la réalisation des conduites sous route pour les équipements techniques, l'eau potable, les eaux usées, le gaz ou encore le chauffage. Des murs de soutènement devront également être réalisés.
Le passage inférieur de la jonction de Boncourt est construit, et le passage inférieur d'accès pour les piétons à la plate-forme est en cours.
Les travaux de superstructure tels que les revêtements autoroutiers, les bordures et autres places de par ainsi que les raccordements de la plate-forme à la jonction de Boncourt seront réalisés en 2006 et 2007.

Tronçon Boncourt-Bure. Les viaducs des Grands'Combes (deux ponts de 423 m) entre Boncourt et Le Maira, et ceux de la Combe Baidire (2 ponts de 110 m) à Bure, sont en cours de construction.
Le démarrage des travaux souterrains du tunnel du Neu-Bois (deux tubes de 941 m) est prévu pour l'été 2006.
Les terrassements de la jonction de Bure démarrent également cette année, de même que plusieurs ouvrages de moindre importance (passages inférieurs et supérieurs, bassins de sécurité, pistes de chantier).
 

Tronçon Bure - Porrentruy ouest. Le pont de la Combe ronde (95 m), dans le secteur de la demi-jonction de Bure, est en cours de réalisation. Divers travaux préparatoires seront entrepris en 2006 (pistes de chantier, conduites, aménagements) en vue du démarrage ultérieur des ouvrages principaux de ce tronçon que sont le tunnel de Bure (un tube de 3 km; début 2006/07), les tunnels du Bois de Montaigre (deux tubes de de 810 et 898 m) et les viaducs du Creugenat (deux ponts de 576 et 551 m). En parallèle se poursuivent les travaux de fouilles archéologiques et paléontologiques dans le secteur entre la demi-jonction de Chevenez et le portail sud du tunnel de Bure.
 
Tronçon Delémont est - Roche St-Jean. Le démarrage de l'excavation de la galerie de reconnaissance du tunnel de Choindez est planifiée au printemps 2006. Le tube principal du tunnel de Choindez, dont l'excavation interviendra vers 2008, présente une longueur de 3.2 kilomètres dont 300 mètres en galerie couverte au portail nord.
Les travaux en cours sur ce tronçon se concentrent actuellement dans le secteur de la demi-jonction de Choindez, avec la réalisation d'ici à fin 2007 des ouvrages suivants: soutènement et portail nord du tunnel de la Roche St-Jean, viaduc de la Verrerie (116 m), pont nord de la route cantonale RC6 sur la Birse (28 m), giratoire de la Verrerie (diamètre de 36 m) et corrections des routes cantonale RC6 et RC1566, aménagement de la partie amont du ruisseau de Rebeuvelier, bassin de sécurité et déshuileur, excavation du portail sud du tunnel de Choindez, barrières de protection contre les chutes de pierres et bretelles de la demi-jonction.
Ce secteur confiné voit le passage de 11-12'000 véhicules par jour. C'est pour cette raison que la vitesse sur la route cantonale y est limitée à 60 km/h. La plus grande prudence est donc recommandée aux usagers de la route cantonale.
 
Tronçon Roche St-Jean - Moutier nord. 2006 verra la fin des travaux de gros-oeuvre et des aménagements intérieurs des tunnels de la Roche St-Jean (un tube de 200 m) et du Raimeux (un tube de 3.2 km), ainsi que la fin des travaux liés à la construction des portails. Suivront alors l'installation des équipements d'exploitation et de sécurité puis les finitions (revêtements, marquages, signalisation, etc.).
Les travaux de gros-oeuvre du viaduc de la Combe Chopin (147 m) sont terminés. Les travaux de superstructure et de revêtements interviendront dans le courant de 2007.
 
Tronçon Moutier nord - Moutier sud. Ce tronçon est principalement constitué du tunnel de Moutier (deux tubes de 1.2 km chacun). Le tunnelier est accessible depuis l'avant depuis septembre 2005. Un anneau de voussoirs renforcés (éléments préfabriqués constituant la voûte du tunnel) a été posé à fin 2005. Ce printemps, la machine progressera de 18 mètres pour sortir de la première zone géologique délicate. Une seconde zone délicate est actuellement excavée en section divisée. A la mi-janvier 2006, l'excavation a repris à plein régime sur les quatre fronts d'attaque, aux deux extrémités de chaque tube.
 
Tronçon Moutier sud - Court. Le démarrage des travaux d'excavation du tube principal du tunnel de Graitery (un tube de 2.4 km) est planifié pour l'été 2006. La route d'accès à la jonction de Court, et en particulier un mur de soutènement et le pont des Gorges, doit également démarrer courant 2006.
 

Tronçon Loveresse - Tavannes. Des travaux préparatoires et d'accès aux futurs chantiers ont démarré en 2005 dans le secteur de Tavannes et se poursuivent actuellement, dans la perspective du démarrage des travaux du tunnel Sous-le-Mont (un tube de 1.2 km) à Tavannes cette année. Plusieurs ouvrages de moyenne importance (passages inférieurs et supérieurs) seront entreprise également à partir de 2006.
Quant aux travaux du tronçon Court - Loveresse, ils n'interviendront qu'à partir de 2007/2008.