Texte de la voix off

La galerie de reconnaissance du futur tunnel de Choindez est en construction depuis 2006. Elle a pour but de déterminer la nature géologique du tube principal qui sera construit à environ 40 mètres à l'Est, reliant Courrendlin à la Roche St-Jean sur une longueur totale de 3 mille 24 mètres.

L'excavation de cette galerie, préparatoire au tunnel principal, a débuté en octobre 2006, à la machine à attaque ponctuelle sur les 630 premiers mètres, dans un terrain très instable, nécessitant la pose d'un soutènement de cintres métalliques.

Le deuxième tronçon de cette galerie est excavé au moyen d'un tunnelier de 3 mètres 60 de diamètre, dont le transport en convoi exceptionnel et le montage ont nécessité des moyens importants.
La coordination des opérations est essentielle pour la réussite de la mise en route d'une machine aussi complexe qu'un tunnelier.

Une fois monté, le tunnelier à appuis latéraux a été acheminé à l'intérieur de la galerie, jusqu'au front d'attaque.

Les conditions de travail sont pénibles à l'intérieur d'un espace de 3 mètres 60 de diamètre, où les risques d'accident, le bruit, la poussière et  l'humidité sont le lot quotidien des mineurs. 
L'installation de la machine a permis un démarrage de l'excavation des 2'400 mètres restants en septembre 2008.

La tête de forage du tunnelier a alors commencé à fracturer la roche marno-calcaire du massif, à raison de 9 mètres par jour en moyenne.   
La roche broyée est évacuée du front par un ruban transporteur puis par les wagonnets d'un petit train qui fait la navette entre le tunnelier et le portail.
Au total, ce sont plus de 24 mille mètres cubes de roche qui auront été excavés par le tunnelier.

Du portail nord à Courrendlin où ils sont provisoirement stockés, les matériaux sont évacués et entreposés définitivement en décharge à Bellerive, sur la commune de Soyhières, à l'exception des calcaires qui présentent une qualité suffisante en vue d'une réutilisation pour les besoins de l'A16.   

La fin des travaux d'excavation de la galerie de Choindez est planifiée pour décembre 2009, ce qui représente un retard d'environ 10 mois sur le programme initial, en raison notamment des conditions géologiques très difficiles rencontrées lors de l'excavation des 630 premiers mètres.
A fin 2009, toutes les informations géologiques seront alors à la disposition des ingénieurs qui pourront enfin finaliser le projet de détail en vue de la construction du tunnel de Choindez, dernier ouvrage majeur à entreprendre sur l'A16 dans le canton du Jura.